Mis en chantier au début des années 1970 sous l’impulsion des autorités gabonaises, le chemin de fer du Transgabonais avait pour ambition de désenclaver l’intérieur du pays et de relier les zones minières et forestières au port d’Owendo. Inauguré progressivement entre 1978 et 1987, cet axe stratégique long de 648 kilomètres relie aujourd’hui Owendo à Franceville, constituant l’épine dorsale du transport ferroviaire national.
Depuis sa mise en service, le Transgabonais joue un rôle déterminant dans le développement économique et social du Gabon. Transport de manganèse, acheminement de bois, mobilité des populations : le rail demeure un levier essentiel de croissance. Face aux exigences accrues en matière de performance, de sécurité et de qualité de service, la Société d’exploitation du Transgabonais (Setrag) a engagé une nouvelle phase de modernisation. Cette dynamique s’inscrit dans la vision « Engagés pour le nouvel élan du Transgabonais », traduisant une volonté affirmée d’optimiser la gestion du trafic et de renforcer l’efficacité opérationnelle.
Au cœur de cette transformation se trouve le Centre de Gestion des Circulations (CGC), véritable tour de contrôle du réseau ferroviaire. Ce département stratégique supervise et coordonne l’ensemble des circulations sur les 648 kilomètres de ligne, répartis en trois zones de régulation : Owendo–Ndjolé, Alembè–Ivindo et Mouyabi–Franceville. Aucun train ne circule sans son autorisation.
Depuis 2020, le CGC s’appuie sur le Train Control System (TCS), un système d’exploitation moderne venu remplacer l’ancien dispositif reposant sur des confirmations téléphoniques entre gares. Désormais, une ligne de communication directe relie le régulateur au conducteur de la locomotive, tandis qu’une supervision globale du trafic permet de suivre en temps réel
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