Les experts du ministère de l’Économie, des Finances, de la Dette et des Participations chargé de la Lutte contre la Vie chère, ainsi que ceux de l’Union Européenne et de l’Agence Française de Développement, qui ont pris part à la Caravane du Transgabonais, sont unanimes : le chemin de fer national constitue aujourd’hui l’épine dorsale de l’économie gabonaise. Outil de désenclavement stratégique, le Transgabonais relie le sud-est minier et forestier du pays à sa façade maritime située au nord-ouest, facilitant échanges, déplacements, et croissance.
Du 26 au 30 novembre 2025, cette caravane a confirmé, à travers chaque étape, la place centrale qu’occupe la Setrag dans la dynamique économique, sociale et environnementale du pays.
Au cœur de l’écotourisme national
Première révélation majeure : le rôle déterminant du Transgabonais dans la promotion du Parc national de la Lopé, véritable trésor écologique classé Patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2007.
L’accès difficile par route fait du train le principal vecteur d’acheminement des touristes, chercheurs et scientifiques qui souhaitent explorer ce paysage unique mêlant savane et forêt équatoriale.
Entre biodiversité exceptionnelle, vestiges archéologiques millénaires et espèces animales rares, le Parc de la Lopé attire chaque année un flux croissant de visiteurs. Conscient du potentiel de cet atout national, le gouvernement multiplie les initiatives pour moderniser l’infrastructure ferroviaire, indispensable à un écotourisme durable et à la valorisation des communautés riveraines.
Pas de vitalité économique sans le rail
La caravane a également mis en lumière le rôle vital du Transgabonais dans l’économie forestière, notamment à Lastourville.
Véritable hub d’exportation du bois, la ville s’appuie quasi exclusivement sur le rail pour acheminer les grumes et le bois débité vers le port d’Owendo et la Zone économique spéciale de Nkok.
Le port sec, d’une capacité de 600 conteneurs sur 1 400 m², a vu passer en 2024 plus de 1 286 conteneurs acheminés par la Setrag. Par ailleurs, l’entreprise ferroviaire transporte également la production annuelle d’environ 80 000 m³ de l’entreprise EGG vers Nkok.
Sur le plan social, Setrag a entièrement rénové la gare de Lastourville :
salle d’attente climatisée de 300 places,
espace VIP,
6 guichets dont 2 VIP,
26 logements modernes pour les agents,
construction d’une passerelle piétonne.
Une modernisation qui améliore la qualité de vie, le confort des voyageurs et les conditions de travail des agents.
Des destins économiques étroitement liés
Filiales du groupe Eramet, la Setrag et la Comilog partagent un destin commun et un objectif majeur : un Transgabonais toujours plus performant.
La réhabilitation et l’extension de la gare de Moanda s’inscrivent dans cette ambition. Elles visent non seulement à fluidifier les flux logistiques, mais aussi à renforcer la sécurité et le confort des passagers et des marchandises.
Cette modernisation est essentielle pour le transport du manganèse transformé dans les unités du Complexe Industriel de Moanda (CIM) et du Complexe Métallurgique de Moanda (CMM), deux piliers de l’économie nationale.
Un axe stratégique pour le Gabon de demain
Au terme de cette caravane, une réalité s’impose : l’avenir économique du Gabon reste indissociable de son chemin de fer.
Qu’il s’agisse de développement durable, d’industrialisation, de cohésion sociale ou de logistique internationale, le Transgabonais demeure un acteur incontournable. Et la Setrag, par ses investissements continus et son engagement social, confirme plus que jamais son leadership.
