La Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) a lancé, vendredi 29 août dernier, une vaste opération de renouvellement des ouvrages d’art ferroviaires. Cette initiative s’inscrit dans le programme national de modernisation du réseau, piloté par l’État gabonais. Première étape de ce chantier stratégique : l’intervention sur le pont Assango, situé près de la gare d’Andem (PK56).
Dès les premières heures de la journée, les équipes de Setrag, dirigées par Arnaud Mamboundou, chef de chantier spécialisé dans les travaux en hauteur, et Franck Junior Boulengui Dianga, responsable des ouvrages d’art, étaient mobilisées. Après un rappel strict des consignes de sécurité, elles se sont engagées sur le site dans une ambiance professionnelle et concentrée.
Selon M. Mamboundou, le travail consiste en un renouvellement complet du plancher ferroviaire : remplacement des traverses et installation de rails plus performants. Les anciennes traverses en bois de type 60 laissent place à de nouvelles, tandis que les rails U50 sont remplacés par des U60, plus robustes et adaptés aux charges actuelles.
Pour Franck Junior Boulengui Dianga, cette transition impose une révision profonde de l’infrastructure : « Les nouveaux rails exigent un renforcement global des attaches, des châssis et des appuis. Chaque étape est contrôlée pour garantir la sécurité et la durabilité des ouvrages. »
Une question revient souvent : pourquoi conserver des traverses en bois sur les ponts, alors que les traverses en béton sont utilisées ailleurs ? Le choix s’explique par des impératifs techniques. Sur les ouvrages d’art, le bois offre une souplesse structurelle permettant d’absorber les vibrations et de faciliter la maintenance. Leur durée de vie, estimée à dix ans, constitue un compromis efficace en attendant une modernisation plus poussée.
Le pont Assango n’est que le premier d’une série de cinq ouvrages identifiés comme prioritaires entre Assango et Ntoum. Ces structures, parfois âgées de plusieurs décennies, supportent quotidiennement des trains transportant minerais, bois, produits industriels et passagers. L’intervention progressive sur ces sites illustre la volonté d’assurer la fiabilité du trafic et la sécurité des usagers.
Ce chantier s’accompagne d’un important volet formation et sécurité. Les agents bénéficient d’une préparation spécialisée pour travailler sur des sites sensibles, garantissant une exécution rigoureuse.
En engageant ce programme ambitieux, Setrag confirme son rôle de pilier du transport gabonais et son engagement à offrir un réseau ferroviaire plus sûr, plus performant et durable, au service de l’économie nationale et des populations.
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