Le 10 octobre, la compagnie annonçait ainsi, dans un communiqué des plus brefs, la suppression dès le 30 octobre de la ligne d’Afrique centrale (Cotonou, Douala et Libreville) en raison des « mauvaises performances financières de cette ligne triangulaire depuis son lancement en mars 2021 ».
Le transporteur national du Sénégal a été relancé en 2016 avec l’ambition de devenir un leader sur le marché ouest-africain, mais il a eu du mal à devenir rentable car il est en concurrence avec plusieurs autres compagnies régionales sur des lignes régionales encombrées.
Les grands transporteurs tels qu’Air France KLM SA et Turkish Airways dominent les liaisons internationales plus rentables au départ et à destination de l’Afrique de l’Ouest.
Les compagnies aériennes régionales ont également eu du mal à sortir financièrement de la pandémie de coronavirus, qui a cloué les avions au sol et interrompu les voyages.
L’ancien transporteur national du Sénégal, Senegal Airlines, a fait faillite après avoir accumulé d’énormes dettes en moins de cinq ans d’activité.
Judex manfoumbi
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